В автобусе помещаются 49 пассажиров. Запас хода — 250 километров. Батареи можно зарядить за пять часов либо за два в режиме быстрой зарядки.
Электробус идёт плавно. Выбросы нулевые.
[Филипп Люка, водитель]:
«Он очень удобный. Двигатель включён, но вибрации нет, шума тоже не слышно. Преимущество и в том, что нет сцепления, поэтому не чувствуется рывков, которые бывают при переключении передач».
Электробус стоит на 30% дороже дизельного собрата. Но по словам представителей компании FlixBus, он быстро окупится.
[Ив Лефранк-Морин, директор отделения FlixBus во Франции]:
«Поездка до Амьена на электротяге обойдётся в 15 евро, а полный бак дизельного топлива стоит 70 евро. Так что выгода примерно та же, что при покупке традиционного автобуса».
FlixBus уже летом планирует запустить междугородние рейсы на электробусах в Германии. Позже такой транспорт появится и в других европейских странах.
Короткая ссылка на эту страницу:
