К преимуществам перед гидроциклами производитель относит достаточно небольшие вес и габариты, а также возможность разобрать конструкцию на пять частей. Это позволяет погрузить велосипед в багажник кроссовера, но в обычном автомобиле придётся опустить сиденья.
[Луис Уилкс, сотрудник компании Manta 5]:
«Нам говорят, что это может стать альтернативой гидроциклам. Ключевое отличие в том то, что наш велосипед работает без выбросов. К тому же не понадобится прицеп. На велосипеде очень легко ездить. Он лучше во всех отношениях».
Велосипед оснащён электромотором. Его мощности хватает на то, чтобы стартовать, не крутя педали. Максимальная скорость – 20 километров в час. Запас хода – до четырёх с половиной часов.
[Луис Уилкс, сотрудник компании Manta 5]:«Я вешу примерно 115 килограммов и могу кататься два с половиной часа, лишь слегка крутя педали».
Велосипед держится вертикально даже в неподвижном состоянии. Байк оснащён дросселем, который позволяет ускоряться. Также есть датчик наклона: при опрокидывании отключается питание винта.
Научиться управлять велосипедом можно за 40 минут. Для первой модели требовалось три часа.
[Лоран Флорес, маркетолог]:
«Это как ковёр-самолёт, на котором становишься похожим на Аладдина. Можно выйти из офиса, сесть на велосипед и поехать не по дороге, а по Сене».
Производители считают, что электробайк выигрывает перед гидроциклами бесшумным движением. Такая прогулка превращается в безмятежное созерцание красот природы.
Правда, за новинку придётся выложить десять тысяч евро. На эти деньги можно купить обычные электровелосипеды для всей семьи. Но производители обещают снизить цену, если увеличатся продажи.
Короткая ссылка на эту страницу:
