Глава регионального отделения Национальной ассоциации автоперевозчиков считает, что заминки неизбежны. Особенно во французском порту Кале, откуда по Евротоннелю в сторону Англии проезжают миллионы грузовиков в год.
[Себастьян Ривьера, глава департамента Ассоциации автоперевозчиков]:
«Мы говорили о «брексите» четыре года. Некоторые компании уже нанимают специалистов по таможенным документам и экспорту-импорту. Однако мы уверены, что некоторые компании не обязательно готовы».
В то время как Великобритания будет постепенно вводить все таможенные проверки в течение полугода, со стороны ЕС они вступают в силу одновременно с 1 января.
В порту Кале надеются, что в январе удастся отработать все новые процедуры.
[Жан-Марк Писсессо, директор порта Кале]:
«В январе в любом случае трафик будет не такой интенсивный. Обычно в этом месяце спокойно. А в этом году будет ещё спокойнее, поскольку Великобритания делала запасы, готовясь к возможному выходу без соглашения. Это позволит нам проверить, отвечает ли реальности всё, что мы согласовали с французской таможенной службой».
Тем временем сама таможня Франции уже наняла дополнительные 700 сотрудников, которые будут помогать переходить на новые правила. И почти половина из них будут работать в порту Кале и в терминале Евротоннеля.
При этом две компьютерные системы так называемых умных границ со стороны Франции и Великобритании не связаны между собой. Когда наладят их взаимодействие, пока неизвестно.
[Жильбер Бельтран, директор региональной таможни]:
«Осознали ли импортёры и экспортёры из других стран ЕС, что им нужно следовать процедурам, и что с 1 января эти процедуры становятся обязательными? Вот что пока остаётся вопросом в отношении «умных границ»».
Великобритания формально вышла из ЕС в январе прошлого года, спустя 47 лет после того как присоединилась к блоку, а также спустя 3,5 года после референдума по вопросу отделения. Переходный период длился почти год и завершился 31 декабря.
Короткая ссылка на эту страницу:
