Среди них компания OysterJet с главным офисом в Вене. Её глава отмечает, что на рынке образовался огромный спрос на частные самолёты.
[Мануэль Густерер, глава OysterJet]:
«Подержанные самолёты, можно сказать, недоступны. А срок ожидания новых заказов – два-три года».
Сейчас загруженность чартерных авиакомпаний даже больше, чем было до пандемии. По некоторым оценкам, рейсов стало больше на 15%.
[Стефан Ларрьё, пилот]:
«С началом пандемии произошло две вещи: стало больше новых клиентов, и спрос на полёты также значительно вырос. Сейчас он продолжает расти».
По словам пилотов, теперь люди начинают осознавать, что пользоваться частными авиакомпаниями намного выгоднее и быстрее.
[Стефан Ларрьё, пилот]:
«Раньше они вставали в пять утра, а потом возвращались через три дня в 11 ночи. Теперь благодаря чартерным рейсам можно слетать за день».
При этом полёты на частных самолётах – теперь прерогатива не только самых богатых.
[Доминик Шилье, представитель Magnum FBO]:
«Все так путешествуют, поскольку это безопасно по сравнению с обычными авиакомпаниями и бизнес-классом. И разница в цене не очень большая».
Например, полёт из Вены в Цюрих бизнес-классом стоит более 1000 евро. На частном самолёте цена всего рейса без доп. услуг составит примерно 6-7 тысяч, для группы людей это выгодней.
Чартерные авиакомпании также становятся популярны, поскольку в период пандемии очень сложно подобрать стыковочные рейсы, если нужно делать пересадку.
Короткая ссылка на эту страницу:
